Vanaf ongeveer 16 jaar kun je vaak via een mbo-opleiding, stage of BBL-traject kennismaken met de haven. Ben je 16 of 17? Dan gelden er extra regels voor veilig werken en mag je nog niet alle taken uitvoeren.

Voor sommige banen in de haven moet je daarom 18 jaar zijn. De precieze minimumleeftijd hangt af van de functie en het bedrijf. Tot die tijd kun je natuurlijk al open dagen bezoeken en ontdekken welke havenbaan bij jou past.

Een Cargadoor, ook wel scheepsagent genoemd, vertegenwoordigt één of meerdere rederijen in een haven. Wanneer een schip de Rotterdamse haven binnenkomt, regelt de cargadoor alles namens de rederij. Denk aan de planning van het havenbezoek, het regelen van belangrijke documenten voor de bemanning en contact met autoriteiten. Zo zorgt de cargadoor dat het schip op tijd kan laden, lossen en weer vertrekken.

Cargadoor II is het vervolg op Cargadoor I en draait vooral om de dagelijkse praktijk. Tijdens deze STC cursus leer je over scheepvaartbeleid, prijzen, transportverzekeringen, de douane en commerciële werkzaamheden. Ook komen Incoterms aan bod. Dat zijn internationale afspraken over wie tijdens het vervoer waarvoor verantwoordelijk is.

Een deel van deze kennis kom je ook tegen tijdens een Expediteur cursus. Na Cargadoor 2 kun je zelfstandig afspraken maken en cargadoorscontracten uitvoeren. Om te starten heb je het diploma Cargadoor I of een vergelijkbaar certificaat nodig.

Cargadoor I is een basisopleiding van STC Next, ontwikkeld samen met de VRC. Tijdens deze cargadoor cursus leer je hoe goederen worden vervoerd over zee en via een combinatie van schip, trein en vrachtwagen. Ook ontdek je het verschil tussen schepen met een vaste route en zonder vaste route.

Verder gaat deze STC cursus over transportregels, de douane en digitale systemen. Je volgt de opleiding twaalf weken online en hebt geen diploma nodig om te starten. Vmbo-niveau wordt wel aangeraden. Rond je de cargadoor opleiding goed af? Dan ontvang je een erkend diploma.

Het woord Cargadoor komt waarschijnlijk van het Spaanse woord cargador. Dat betekent iemand die goederen laadt of verstuurt. In Nederland gebruiken we het woord voor iemand die namens een rederij alles regelt in de haven. Je hoort ook vaak het woord scheepsagent. Dat is precies hetzelfde. In het Engels heet een cargadoor een ‘ship agent’ of ‘port agent’.

Een normale werkdag van een Cargadoor bestaat eigenlijk niet. Wat je doet hangt ook af van je functie. De ene cargadoor maakt vanaf kantoor een planning voor het bezoek van een schip. De andere cargadoor stapt als Waterklerk aan boord om de kapitein en bemanning te spreken en helpen. Ook houd je contact met terminals, de douane en andere havendiensten. Verandert de planning ineens? Dan houd jij je hoofd koel en fix je het. Samen met je collega’s zorg je ervoor dat het schip kan laden, lossen en op tijd weer vertrekt.

In de haven werken zonder ervaring? Dat kan zeker! Veel bedrijven zoeken starters die enthousiast zijn en graag willen leren. Via een stage, BBL-opleiding, traineeship of junior-functie leer je het vak in de praktijk. Ervaren collega’s helpen je op weg en stap voor stap krijg je meer verantwoordelijkheid.

Wil je starten in de haven? Dan zijn nieuwsgierigheid, inzet en durven vragen te stellen net zo belangrijk als ervaring. Je moet tenslotte toch ergens beginnen!

De naam zegt misschien iets anders, maar Roeiers zitten nit de hele dag te roeien. Ze helpen grote schepen veilig aan te meren en weer te vertrekken. Daarbij pakken ze de dikke scheepstouwen (trossen) en maken die vast aan stevige palen op de kade. Soms doen ze dat vanaf de kade, soms vanaf een speciale boot. Zonder Roeiers blijft een schip dus niet netjes op zijn plek liggen.

Een terminal is een plek in de haven waar schepen worden geladen en gelost. Zie het als een groot station voor goederen. Containers, auto’s, olie of graan komen hier aan en reizen daarna verder per vrachtwagen, trein of binnenvaartschip.

Op een terminal vind je kranen, opslagplaatsen en veel mensen en machines die ervoor zorgen dat alles op de juiste plek terechtkomt.

In de haven is een Loods geen gebouw, maar iemand die de vaarroute door en rond de haven supergoed kent. De loods stapt aan boord van een zeeschip en adviseert de kapitein over de veiligste route. Daarbij let de loods op de diepte van het water, stroming, ander scheepvaartverkeer en smalle doorgangen. De kapitein blijft verantwoordelijk, maar krijgt hulp van een echte havenexpert.

Een rederij is het bedrijf achter één of meer schepen. Zij regelen het vervoer van goederen of passagiers over het water en bepalen waar en wanneer de schepen varen.

Sommige rederijen hebben hun eigen schepen, terwijl anderen juist schepen huren. Wanneer een schip een haven bezoekt, helpt de cargadoor de rederij om alles ter plaatse goed te regelen.

Een Terminal Operator plant waar containers op een terminal in Rotterdam terechtkomen. Welke container wordt waar neergezet? Welke kraan laadt welk deel van het schip? En wanneer zijn de schepen, vrachtwagens, treinen en binnenvaartschepen aan de beurt? Dat moet allemaal goed op elkaar aansluiten, vaak onder tijdsdruk. Daarom werkt een Terminal Operator veel samen met cargadoors en Vessel Operators om het schip op tijd te laten vertrekken.

Een Waterklerk gaat aan boord van schepen die de haven binnenkomen. Daar brengt en verzamelt hij/zij belangrijke documenten en spreekt met de kapitein en bemanning. Zo is de waterklerk de directe link tussen het schip en het kantoor van de cargadoor. Voor veel mensen is dit de perfecte start in de haven. Je ziet van dichtbij hoe een havenbezoek werkt en leert het vak razendsnel.